Zobrazení položek podle značky: Správa železnic

V těchto dnech začíná rekonstrukce druhého nejfrekventovanějšího nádraží v západočeské metropoli. Historické budově stanice Plzeň–Jižní Předměstí vrátí její původní lesk, cestujícím pak přinese výrazné zvýšení komfortu. Rekonstrukce za necelých 85 milionů korun bude hotová začátkem roku 2027.

Ke konci letošního roku začne rekonstrukce památkově chráněné nádražní budovy ve stanici Plzeň-Jižní Předměstí za téměř 85 milionů korun. Více než sto let starý novorenesanční objekt čeká celková obnova, zlepší se zázemí pro cestující, veřejně přístupné prostory budou bezbariérové.

Správa železnic (SŽ) intenzivně připravuje modernizaci železničního koridoru z Plzně přes Domažlice až na státní hranici s Německem. Je rozdělena na čtyři stavby, z nichž tři nejdelší jsou ve fázi územního řízení a jedna má územní rozhodnutí. Měly by se začít budovat do pěti let, reálné je dokončení do osmi let. Spojení z Prahy přes Plzeň, Domažlice, Řezno a Norimberk až do Mnichova by se mělo výhledově zkrátit ze sedmi hodin zhruba na polovinu.

Od začátku roku roste počet případů, kdy si zejména děti a mládež pletou koleje s hřištěm. Pod vlivem výzev na sociálních sítích stále častěji ohrožují bezpečnost provozu pokládáním předmětů na koleje. Navíc tím porušují zákon zakazující vstup do kolejiště. Neuvědomují si přitom, že vážné nebezpečí hrozí nejen jim, ale i lidem ve vlacích.

Památkově chráněná budova plzeňského hlavního nádraží se po náročné rekonstrukci otevře zítra pro veřejnost. Stavba zahrnovala celkovou obnovu střechy, fasády a interiérů. Současně došlo ke zkvalitnění služeb pro cestující a zvýšení jejich komfortu, a to i díky vybudování bezbariérového přístupu. Aktuální celkové náklady dosahují miliardy korun. Do konce ledna budou probíhat dokončovací práce ve veřejných prostorách, celá stavba pak skončí v závěru března.

Správa železnic (SŽ) dokončila na hlavní trati z Plzně do Chebu instalaci zabezpečovacího systému za více než miliardu korun. Celoevropský systém ETCS, který zajišťuje provoz vlaků mezi odlišnými soustavami národních železnic, tak po čtyřech letech výstavby zajišťuje bezpečný provoz na významné části třetího tranzitního koridoru.

Správa železnic (SŽ) požádala o územní rozhodnutí na modernizaci železniční trati z Plzně-Koterova do Horažďovic, 55 kilometrů dlouhé části hlavního tahu Plzeň - České Budějovice. Tříletou stavbu podle starších odhadů za více než deset miliard korun chce zahájit v roce 2026. Informoval o tom Roman Kesl, vedoucí oddělení přípravy projektů SŽ Stavební správy západ.

Projektovou dokumentaci pro plánovanou modernizaci traťového úseku z Plzně do Chotěšova vypracuje společnost Metroprojekt Praha za 78 milionů korun. Úsek ležící na trati z Plzně do Domažlic projde elektrizací, současně se zrekonstruují stanice Vejprnice a Nýřany a zastávka v Tlučné. Realizace prací je plánována v letech 2023 až 2025.

Správa železnic začne od září instalovat nový mobiliář. Jako nejvhodnější lokalita pro pilotní osazení byla vybrána stanice Horažďovice, kde byla před nedávnem dokončena oprava výpravní budovy.

Sjednotit systém hlášení na nádražích chce Správa železnic. V současnosti informují cestující v Plzeňském kraji předmluvená hlášení tří různých speakerů, v Holýšově a Vejprnicích pak hlásí živě obsluha stanice. Výhledově ale Správa železnic plánuje rozdíly odstranit, v rámci změn už vloni stáhla z nádraží oblíbené znělky.

„Můžeme potvrdit, že se zabýváme možnostmi, jak sjednotit informování cestujících,“ sdělila mluvčí Správy železnic Nela Friebová. Sjednocení by mělo nastat u celého informačního systému. Třeba ve Stodě nebo Tachově se dozvídají cestující informace od Václava Knoppa, staničnímu hlášení v Plzni i na většině jiných nádraží v kraji propůjčila hlas Danuše Hostinská-Klichová. Informace ve Vejprnicích a Holýšově se pak dozvídají lidé živě.

O změnách ve hlášení se začíná mluvit ani ne rok po zrušení staničních znělek. Úryvky skladeb Plzeňská věž převyšuje kopce nebo Žádný neví, co jsou Domažlice prý dělaly hlášení nepřehledným. „Zejména ve velkých uzlech šlo dříve o nepřetržitou smršť znělek a hlášení, ve které zanikaly podstatné informace. Z pohledu Správy železnic je prioritou podávání vizuálních informací, staniční hlášení je jejich doplňkem,“ řekla nám mluvčí Správy železnic. Se zánikem znělek se nesmířila část fanoušků železnice, založili petici a požadují jejich návrat. Petici podepsalo už bezmála osm tisíc lidí.

Těžká stavební technika mění v těchto dnech podobu části důležité železniční tratě Plzeň- České Budějovice. V úseku od Hlavního nádraží Plzeň do zastávky v Koterově se totiž uskutečňuje rozsáhlá modernizace, která zcela změní téměř čtyřkilometrový úsek trati. Cestující a místní obyvatelé se mohou těšit na několik příjemných novinek.

Správa železnic zahájí rekonstrukci další trati na území západočeské metropole. Obnovou projde téměř čtyřkilometrový úsek mezi lobezskou částí plzeňského hlavního nádraží a stanicí v Koterově. Tu po skončení prací přestanou využívat cestující, pro které se otevře nová zastávka Plzeň-Slovany. Dokončení prací je plánováno v lednu 2024.

Správa železnic připravuje rekonstrukci výpravní budovy v další významné železniční stanici v Plzeňském kraji. V současnosti hledá projektanta, který vypracuje dokumentaci pro stavební povolení pro památkově chráněný objekt osobního nádraží v Klatovech. Hodnota zakázky dosahuje 16,8 milionu korun. Se zahájením realizace stavby se počítá v březnu 2022, trvat by měly přesně dva roky.  

Celkem 296 událostí zaznamenala Správa železnic v souvislosti s bouří Sabine, která zasáhla většinu území České republiky na počátku tohoto týdne. Z toho ve 192 případech došlo k zastavení provozu. Nejhorší situace byla v Plzeňském a Jihočeském kraji pod správou Oblastního ředitelství Plzeň, kde se stalo celkem 65 událostí.