Tramvaje o délce až 42 metrů a kapacitě minimálně 240 cestujících se mají vyznačovat vysokým komfortem pro cestující. Proto se v technické specifikaci počítá se 100% nízkopodlažností, klimatizací, moderním informačním a odbavovacím systémem, otočnými podvozky, nadstandardní šířkou uličky mezi sedačkami nebo multifunkčními prostory pro osoby na vozíku či dětské kočárky. Dopravní podniky vyžadují kromě jiného také protikolizní systém zabraňující srážce s jinou tramvají, bezpečnostní asistent hlídající nepřekročení rychlosti v obloucích či automatické počítání cestujících. První tramvaje by měly dorazit do tří let od podpisu smlouvy.
Rozsáhlou obnovu vozového parku začaly dopravní podniky před dvěma lety. „Do roku 2019 jsme provozovali především tramvaje koncepce T3 a její modernizované varianty. Většina tramvají této koncepce je na konci své životnosti a v dlouhodobém horizontu jsou u těchto tramvají vyšší provozní náklady než u nových vozů,“ říká Miroslav Macháň, dopravně provozní ředitel PMDP. Prvním milníkem bylo podle jeho slov v roce 2019 zahájení dodávky 16 kusů tramvají EVO2. "Tato dodávka bude v letošním roce dokončena. Dále ještě v letošním roce zařadíme do našeho vozového parku první dvě obousměrné tramvaje 40T. Případné opční dodávky typu 40T zajišťují obnovu vozového parku ve výhledu jen do roku 2023, proto je nezbytné v obnově kontinuálně pokračovat," podotkl.
„V současné době vypisujeme výběrové řízení na obnovu tramvajového vozového parku od roku 2024 do roku 2030. Celkem počítáme s až 24 velkokapacitními vozy v odhadované ceně 77 až 80 milionu korun za vůz, přičemž počítáme s využitím dotačních titulů na obnovu vozového parku. Až 12 vozů bude dodáno v obousměrné variantě pro operativní zajištění výluk na lince 4,“ dodává Roman Zarzycký, první náměstek primátora a předseda představenstva PMDP.
